C4.4 (Sistema de control electrónico)

Rango de potencia	71/81/108/129 bkW a 1800 rpm, 71/86/108 bkW a 1500 rpm
Longitud	34 en
Configuración	Diesel de 4 tiempos en línea
Altura	41 en
Anchura mínima	31 en
Emisiones	Certificación EPA Tier 3 de EE.UU., certificación Stage V de la UE

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Potencia nominal

Rango de potencia

71/81/108/129 bkW a 1800 rpm, 71/86/108 bkW a 1500 rpm

Dimensiones y pesos

Longitud	34 en
Altura	41 en
Anchura mínima	31 en
Anchura máxima	32 en
Peso mínimo en seco del motor	1.200 libras
Peso máximo en seco del motor	1.278 libras

Especificaciones del motor

Configuración	Diesel de 4 tiempos en línea
Emisiones	Certificación EPA Tier 3 de EE.UU., certificación Stage V de la UE
Régimen nominal del motor	1500/1800 rpm
Taladro	4 en
Ictus	5 en
Desplazamiento	268 en³
Aspiración	Aspiración con turbocompresor y postrefrigeración y sólo turbo (aspiración con turbocompresor sólo para 65 kW (71 kWb))
Gobernador	Electrónica (A5 ECM)
Capacidad de recarga	Sistema de aceite lubricante con cambio de filtro de aceite: 11 L 2.8 gal)
Intervalo de cambio de aceite	500 horas
Refrigeración	Intercambiador de calor, circuito combinado de refrigeración de la quilla o circuito separado de refrigeración de la quilla
Carcasa del volante	SAE nº 03 con volante SAE 11,5 (126 dientes)

Fácil de usar

- Simplicidad = Fiabilidad
- Configure el motor como desee, empaquételo usted mismo
- Perfil de motor compacto con alta densidad de potencia
- Facilidad de repotenciación con múltiples opciones de sistema de refrigeración: Refrigeración de la quilla por circuito único / Refrigeración de la quilla por circuito separado / Intercambiador de calor
- Funcionamiento limpio, suave y silencioso
- Sistema de combustible avanzado que proporciona un excelente consumo de combustible y baja emisión de humos
- Diseño del núcleo del motor de eficacia probada con millones de horas de funcionamiento
- Menos puntos de contacto de mantenimiento e intervalos de servicio más largos
- Red mundial de concesionarios para una asistencia inigualable

Sistema de refrigeración
- Bombas de agua de la cubierta y auxiliares accionadas por engranajes
- Filtro de aire y depósito de expansión montados en el motor
- Refrigerador de aceite de placas integrado
Sistema de escape
- Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
Sistema de combustible
- Sistema de combustible Common Rail
- Bomba eléctrica de cebado de combustible
General
- Eje de equilibrado interno del motor
- Transmisión por correa multipala autotensada
Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación del cárter abierto
Sistema de montaje
- Filtro de combustible y aceite montado en el motor
- Interfaz de cliente y relés de control montados en el motor
Sistema de arranque
- Motor de arranque de 12 V o 24 V

General
- Panel de instrumentos MGGP 200 y mazo de cables de interfaz
- Sensores de parada del motor y controlador de parada
- Conductos de combustible de alta presión de doble pared
- Panel de control del motor EMCP
- Codo y fuelle de escape
- Pies de montaje traseros
- Calentadores
- Calentador de agua de camisa
- Conexiones de agua de la camisa (refrigeración de la quilla)
- Puntos de muestreo SOSSM
- Calentadores