Motor auxiliar marino C7.1 (U.S. EPA Tier 3 / IMO II)

Longitud	43 en
Rango de potencia	208 CV a 2.300 rpm
Configuración	Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Altura	35 en
Anchura mínima	31 en
Emisiones	U.S. EPA Tier 3 / IMO II certificado de emisiones (comercial), Cumple RCD 2016, cumple EU Stage IIIA EU Stage IIIA, CCNR Stage II mediante reciprocidad con la fase IIIA de la UE

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Dimensiones y pesos

Longitud	43 en
Altura	35 en
Anchura mínima	31 en
Anchura máxima	34 en
Peso mínimo en seco del motor	1.609 libras
Peso máximo en seco del motor	1.676 libras

Potencia nominal

Rango de potencia

208 CV a 2.300 rpm

Especificaciones del motor

Configuración	Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Emisiones	U.S. EPA Tier 3 / IMO II certificado de emisiones (comercial), Cumple RCD 2016, cumple EU Stage IIIA EU Stage IIIA, CCNR Stage II mediante reciprocidad con la fase IIIA de la UE
Régimen nominal del motor	2300 rpm
Taladro	4 en
Ictus	5 en
Desplazamiento	428 pulg.
Aspiración	Turboalimentado-aftercooler aspiración
Gobernador	Electrónica (A5E2 V2 ECM)
Capacidad de recarga	Sistema de aceite lubricante con cambio de filtro de aceite: 20 L (5.3 gal)
Intervalo de cambio de aceite	500 horas
Refrigeración	Refrigeración por intercambiador de calor o quilla
Carcasa del volante	SAE nº 03 con SAE 11,5 en el volante
Rotación	En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante

Fiabilidad y durabilidad

Tiempo de respuesta y aceleración superiores; Sistema eléctrico de 12 V o 24 V; Bomba de agua de la camisa y bomba de agua de mar accionadas por engranajes para una fiabilidad superior; Tren de válvulas sin mantenimiento con ajustadores hidráulicos del juego de válvulas

Fácil de usar

Compatible con pantallas y sistemas electrónicos Cat®; El sistema de combustible de cebado automático garantiza un arranque suave en todo momento.

Respetuoso con el medio ambiente

Sin humos visibles; El sistema de combustible Common Rail permite una combustión óptima y bajas emisiones; Reducción del ruido de combustión gracias al control electrónico avanzado; El sistema cerrado de ventilación del cárter mejora la limpieza de la sala de máquinas

Sistema de refrigeración
- Bomba de agua de la camisa accionada por engranajes
- Refrigerador posterior de agua de mar resistente a la corrosión
- Refrigerador de combustible
Sistema de escape
- Turbocompresor refrigerado por agua y colector de escape
Sistema de combustible
- Sistema de combustible Common Rail
- Bomba eléctrica de cebado de combustible
General
- Amortiguador de vibraciones y protección
- Transmisión por correa multipala autotensada
Sistema de lubricación
- Sistema cerrado de ventilación del cárter
- Refrigerador de aceite del motor integrado
Sistema de montaje
- Soportes de montaje delantero y trasero del motor
Sistema de arranque
- Motores de arranque - 12V o 24V

Sistema de entrada de aire
- Varias configuraciones de codo de escape refrigerado por agua de 6
Sistema de refrigeración
- Bombas de achique montadas en el motor y bombas de agua auxiliares con embrague electromagnético
- Intercambiador de calor de agua de la camisa de tubos y haces y bomba de agua de mar accionada por engranajes (impulsor de caucho)
- Calentador de agua de camisa
- Conexiones del calentador de cabina (calefactor)
Sistema de combustible
- Kit de conductos de combustible de alta presión y doble pared SOLAS
Sistema de lubricación
- Varillas de nivel de aceite izquierda y derecha
- Enfriador del aceite de la transmisión (montado en el motor)
Sistema de protección
- Paquetes adicionales de sensores de motor y transmisión para la supervisión dentro o fuera del buque
Sistema de arranque
- Alternador secundario montado en el motor - 24V 100 amperios o 12V 175 amperios
- Calentadores