Motor Cat C18 Auxiliar/Grupo Generador

Motor Cat C18 Auxiliar/Grupo Generador

Calificación mínima 624 CV
Aspiración TA, TTA
Configuración Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Taladro 6 en
Ictus 7 en
Desplazamiento 1.106 in3
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Potencia nominal
Calificación mínima 624 CV
Clasificación máxima 803 BHP
Calificación mínima 404 BHP
Rango de potencia 404 - 803 CV
Especificaciones del motor
Aspiración TA, TTA
Configuración Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Taladro 6 en
Ictus 7 en
Desplazamiento 1.106 in3
Rotación (desde el extremo del volante) En sentido contrario a las agujas del reloj
Aspiración TA, TTA
Taladro 6 en
Configuración Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Desplazamiento 1.106 pulg.
Rotación desde el extremo del volante En sentido contrario a las agujas del reloj
Ictus 7 en
Emisiones IMO II/III, EPA T 3, EU IWW, EU Stage V, China II
Dimensiones y pesos
Longitud 73 en
Anchura 45 en
Altura 51 en
Peso en seco 1.950 libras
Peso en seco 1.950 libras
Altura 51 en
Longitud 73 en
Anchura 45 en
Especificaciones del grupo electrógeno
Frecuencia 50 / 60

Sistema de refrigeración posterior de circuito separado

La principal ventaja del sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) es que no circula agua de mar por el postenfriador.

Emisiones

Cumple la normativa EPA Tier 3, IMO II y EU IWW

Sistema de refrigeración

Opciones de intercambiador de calor y refrigeración por quilla para todas las potencias

Configuraciones Turbo

Configuraciones de turbo único para todas las potencias

Tamaño y peso competitivos

Certificaciones marítimas

Todas las principales homologaciones MCS disponibles de fábrica

  • Sistema de entrada de aire
    • Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
    • Sistema de ventilación abierta del cárter (OCV)
    • Turbocompresor, refrigerado por agua de camisa
    • Entrada del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6 pulg.) de diámetro exterior
  • Sistema de control
    • Ralentí bajo programable
    • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
    • Control electrónico de la relación aire/combustible
    • Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas - Sólo EPA Tier 3
    • Conector de cliente de 70 patillas
    • Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5V, 4-20mA)
    • Paradas programables del ECM para: Alta temperatura del agua de refrigeración Baja presión del aceite del motor Sobrevelocidad del motor
  • Sistema de refrigeración
    • Refrigeración posterior de circuito separado (SCAC) para motores refrigerados por HEX y quilla
    • Intercambiadores de calor de carcasa y tubos JW y SCAC para motores refrigerados por HEX
    • Bomba SCAC, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
    • Bomba de agua de la camisa, accionada por engranajes
    • Bomba de agua auxiliar, accionada por engranajes
    • Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionamiento por engranajes
    • Depósitos de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de las bombas adecuadas
  • Sistema de escape
    • Salida de brida redonda de 152 mm (6 pulg.)
    • Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
  • Volantes y carcasas de volante
    • Carcasa del volante, SAE n.º 0
    • Volante, 18 pulgadas, 136 dientes
    • Rotación estándar SAE
  • Sistema de combustible
    • Servicio frontal del sistema de combustible simplex
    • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
    • Bomba manual de cebado de combustible
    • Diseño híbrido del conducto de combustible
  • Sistema de lubricación
    • Servicio frontal simplex sistema de aceite
    • Cárter central: Intervalo de cambio de aceite profundo de 500 horas, intervalo de cambio de aceite superficial de 250 horas.
    • Ubicación de los depósitos de aceite de servicio delantero y superior
    • Varilla de servicio delantera
    • Bomba de aceite de engranajes
  • Sistema de montaje
    • Soporte delantero ajustable
  • Tomas de fuerza
    • Ranura Poly-V para accionamiento del alternador
  • General
    • Protector amortiguador delantero
    • Motor de servicio delantero
    • Punto de conexión eléctrica común
    • El motor no se entrega con componentes de zinc
    • NOTA: Estos motores son sólo para aplicaciones de grupos electrógenos de velocidad constante y NO para aplicaciones de velocidad variable.
  • Sistema de escape
    • Codos secos
    • Codos refrigerados por agua
    • Accesorio flexible
    • Brida
    • Silenciador
    • Apagachispas Silenciador
  • Sistema de entrada de aire
    • Adaptador de entrada de aire
  • Sistema de carga
    • Cargadores de baterías
    • Alternadores de carga 24 voltios 70/105 AMP
    • Grupo de montaje del alternador
    • Amperímetro
  • Sistema de control
    • MECP I - Panel de control de motores marinos
    • Alarma y protección Caterpillar
    • Carga compartida
  • Sistema de refrigeración
    • Kit de brida de expansión auxiliar
  • Sistema de combustible
    • Filtros de combustible Duplex
    • Enfriador de combustible
    • Separador de agua y combustible
    • Tubos flexibles de combustible
  • Instrumentación
    • Paneles de instrumentos
    • Mazo de cables OEM
    • Sensor de temperatura de escape
    • Sensor de nivel de aceite
  • Sistema de lubricación
    • Filtros de aceite Duplex
    • Bomba de sumidero
  • Tomas de fuerza
    • Poleas del cigüeñal
    • Eje delantero
    • Adaptador de accionamiento de bomba hidráulica
    • Embrague frontal cerrado
  • Sistema de protección
    • Sociedad de Clasificación Marítima y SOLAS
  • Sistema de arranque
    • Motor eléctrico de arranque - Sencillo de 24 voltios
    • Motor de arranque neumático
    • Accesorios de arranque neumático
    • Ayudas de arranque - Calentadores JW 120/240V
    • Conjuntos de baterías - 24 voltios - Secas
  • Sistema de montaje
    • Soporte delantero
    • Soporte trasero
  • Embalaje
    • Cubierta protectora del motor
    • Conservación del almacenamiento
    • Embalaje para exportación
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