Motor de propulsión C280-6

Rango de potencia	2320-2722 CV (1730-2030 kW)
Velocidad	900-1000 rpm
Emisiones	OMI II
Aspiración	TA
Taladro	11 en
Ictus	12 en

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Potencia nominal

Rango de potencia	2320-2722 CV (1730-2030 kW)
Rango de potencia	2320-2722 CV (1730-2030 kW)

Especificaciones del motor

Velocidad	900-1000 rpm
Emisiones	OMI II
Aspiración	TA
Taladro	11 en
Ictus	12 en
Desplazamiento	6.773 in3
Configuración	Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Rotación desde el extremo del volante	En sentido antihorario o horario
Velocidad	900-1000 rpm
Emisiones	OMI II
Aspiración	TA
Taladro	11 en
Ictus	12 en
Desplazamiento	6.773 in³

Dimensiones y pesos

Peso en seco	34.496 libras
Longitud	158 en
Anchura	71 en
Altura	108 en
Peso en seco	34.496 libras

A3 ECU

- Enlace de datos CAN J1939 - Conectores estancos - Sin mantenimiento - ECU de reserva para gobierno redundante

Ventajas electrónicas:

- Retroalimentación de carga - Estatismo programable - Ganancia ajustable - Control ajustable de la relación combustible/aire - Histogramas del funcionamiento del motor - La pantalla Cat Messenger presenta diagnósticos y otros parámetros del motor

Ventajas de los datos a través del enlace J1939:

- Velocidad del motor - Presión de sobrealimentación - Posición del acelerador - Tasa de consumo de combustible - Temperatura del colector de admisión - Códigos de diagnóstico y eventos - Configuración - Velocidad deseada del motor - Tensión de la batería - Carga del motor - Totales de vida útil - Horas de motor, combustible quemado, combustible en ralentí, horas en ralentí - Totales de viaje - Tasa media de combustible, combustible en ralentí, horas en ralentí, horas de motor, combustible quemado, reinicio del viaje.

Panel de interfaz con el cliente

- Interfaces con el sistema de control marino Cat® estándar (PLC en la lista de precios) - Proporciona una indicación visual de la funcionalidad de la ECU - Acepta una entrada de velocidad del acelerador remota de 4 - 20 mA o PWM - Alarma y protección marinas

Inyectores de unidad electrónica

- Instalación "drop-in" - Sin conexiones roscadas de combustible - Alta presión sólo en el interior del inyector - No requiere líneas de combustible de doble pared o dispositivo de recogida de fugas - No requiere sincronización del inyector

General
- Conexiones de servicio LH o RH
Sistema de entrada de aire
- Refrigerador posterior, agua dulce, revestimiento resistente a la corrosión
- Respiraderos del cárter, montados en la parte superior
- Turbocompresor simple, montado en la parte trasera, lubricado por aceite del motor
- Adaptador de entrada de aire - Recto / 90 grados / 35 grados
Sistema de control
- Módulos dobles de control electrónico del motor ADEM A4 de Caterpillar
- Mazo de cables rígido
- Enfriador posterior/enfriador de aceite y bombas de agua de la camisa (accionadas por engranajes)
Sistema de refrigeración
- Drenajes de agua del refrigerante del motor
- Refrigerador posterior de circuito único/circuito separado
- Colector de escape seco y estanco al gas
Sistema de escape
- Colector de escape seco y estanco al gas
- Sensores de velocidad del turbo: protección contra el exceso de velocidad
- Blindaje del colector de escape, blando
Sistema de combustible
- Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
- Inyectores unitarios controlados electrónicamente
Instrumentación
- Sistema de alarma y protección CAT
Sistema de lubricación
- Bomba de aceite de engranajes
Sistemas de lubricación
- Enfriador de aceite de 2 elementos, montado en el motor
- Filtro de aceite centrífugo doble montado en el motor
- Sumidero húmedo
- Bomba de prelubricación - neumática / eléctrica
Sistema de protección
- Válvulas de alivio de explosión del cárter
Sistema de protección
- Detector de neblina de aceite montado

Sistema de combustible
- Bomba de cebado de combustible
- Filtros de combustible dúplex
- Blindaje SOLAS
Sistema de lubricación
- Desagües de cárter delantero y trasero
- Blindaje SOLAS
Sistema de protección
- Válvulas limitadoras de presión de los cilindros