Motor de propulsión Cat C32 (US EPA Tier 4 / IMO III)

Motor de propulsión Cat C32 (US EPA Tier 4 / IMO III)

6 Ladrillo Z-Flow - Longitud 148 en
Longitud mínima 84 en
6 Ladrillo Z-Flow - Altura 24 en
Longitud máxima 90 en
6 Ladrillo Z-Flow - Anchura 44 en
Altura mínima 59 en
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Módulo de emisiones limpias (CEM) - Dimensiones
6 Ladrillo Z-Flow - Longitud 148 en
6 Ladrillo Z-Flow - Altura 24 en
6 Ladrillo Z-Flow - Anchura 44 en
6 Ladrillo Z-Flow - Peso 1.246 libras
6 Ladrillo U-Flow - Longitud 85 en
6 Ladrillo U-Flow - Altura 24 en
6 Ladrillo U-Flow - Anchura 57 en
6 Ladrillo U-Flow - Peso 1.235 libras
Armario dosificador - Longitud 37 en
Armario dosificador - Altura 23 en
Cabina de dosificación - Anchura 19 en
Cabina de dosificación - Peso 209 libras
Dimensiones y pesos
Longitud mínima 84 en
Longitud máxima 90 en
Altura mínima 59 en
Altura máxima 64 en
Anchura mínima 57 en
Anchura máxima 57 en
Peso mínimo en seco del motor 6.950 libras
Peso máximo en seco del motor 7.160 libras
Especificaciones del motor
Configuración Vee 12, diesel de 4 tiempos
Emisiones Certificación EPA Tier 4 Final de EE.UU. Certificado de emisiones IMO III (requiere SCR)
Régimen nominal del motor 1600-2150 rpm
Taladro 6 en
Ictus 6 en
Desplazamiento 1.959 in³
Aspiración Aspiración con turbocompresor y postrefrigeración
Gobernador Electrónica (A5 ECM)
Capacidad de recarga Sistema de aceite lubricante con cambio de filtro de aceite: 146 L (38,5 gal) - cárter hondo
Intervalo de cambio de aceite 1000 h - sartén honda
Refrigeración Refrigeración por intercambiador de calor o quilla
Carcasa del volante SAE nº 0 con volante SAE nº 18 (136 dientes)
Rotación En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante
Velocidad 1600-2150 rpm
Potencia nominal
Rango de potencia 1000-1450 CV (746-1081 kW)

Sistema de entrada de aire

Refrigeración posterior en circuito separado: sin agua de mar en el refrigerador posterior

Emisiones

Utiliza tecnología SCR para permitir el cumplimiento de la normativa sobre emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU. al tiempo que reduce los costes operativos, cumple la normativa sobre emisiones IMO III

Estrategia de control

Utiliza una estrategia de control de dosificación de DEF asistida por aire de circuito cerrado que ofrece: Mezcla y control de la máxima eficacia para reducir los costes operativos, Prolonga la vida útil de las emisiones, Garantiza el cumplimiento de la normativa, Flexible a la calidad de la urea

Sistema de combustible

Control mejorado de la inyección de combustible optimizado mediante la sincronización del cigüeñal y la tecnología ECM A5

Reserva de marcha

Reserva de marcha líder del sector

Certificaciones

Amplia gama de certificaciones de la Marine Society disponibles

Garantía

Cobertura de garantía líder del sector para componentes embalados de fábrica

Servicio

Red mundial de distribuidores para servicio en cualquier lugar

  • Sistema de combustible
    • Filtro de combustible primario suelto con separador de agua
    • Filtros de combustible dúplex con conductos de combustible híbridos
    • Bomba de trasiego y cebado de combustible
  • Sistema de entrada de aire
    • Filtro de aire
    • Post-refrigeración por circuito separado (SCAC)
  • Sistema de control
    • Sistema de control de 24 V
  • Sistema de refrigeración
    • Intercambiador de calor o refrigeración por quilla
    • Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
    • Tuberías de agua de mar duras: sin mangueras flexibles
    • Bridas para conexiones de refrigeración, ANSI o DIN
  • Sistema de lubricación
    • Llenado de aceite, filtro simplex y varilla de nivel
    • Cárter profundo o poco profundo
  • Sistema de montaje
    • Sistema de montaje del soporte delantero ajustable
  • General
    • Lados de servicio derecho o izquierdo
    • Cableado del cliente y conector de la herramienta de servicio
  • Sistema de entrada de aire
    • Eliminación de humos del cárter cerrado
  • Alarma y protección
    • Panel de control MECP I
    • Panel de control MECP III B con sistema de alarma y protección Cat
  • Sistema de carga
    • Alternador de carga
  • Sistema de combustible
    • Bomba de cebado manual o eléctrica
    • Refrigerador de combustible
  • Sistema de lubricación
    • Filtros de aceite dúplex
  • Tomas de fuerza
    • Transmisiones delanteras, incluidos el eje acople y la transmisión de la bomba
    • Transmisiones traseras de bomba SAE A o B
  • Sistema de arranque
    • Motores de arranque: neumáticos, eléctricos o dobles
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