C7.1 Motor de propulsión de alto rendimiento
| Rango de potencia |
298 bkW - 373 bkW (400 CV - 500 CV) |
| Velocidad |
2900 rpm |
| Emisiones |
EPA Tier 3 Recreativo, IMO II, RCD 2016 |
| Aspiración |
Turboalimentado, postenfriado |
| Taladro |
4 en |
| Ictus |
5 en |
Clasificaciones
| Rango de potencia |
298 bkW - 373 bkW (400 CV - 500 CV) |
| Rango de potencia |
400 CV - 500 CV (298 kW - 373 kW) |
Especificaciones del motor
| Velocidad |
2900 rpm |
| Emisiones |
EPA Tier 3 Recreativo, IMO II, RCD 2016 |
| Aspiración |
Turboalimentado, postenfriado |
| Taladro |
4 en |
| Ictus |
5 en |
| Desplazamiento |
427 pulg3 |
| Rotación (desde el extremo del volante) |
En sentido contrario a las agujas del reloj |
| Configuración |
Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos |
| Aspiración |
Turboalimentado, postenfriado |
| Taladro |
4 en |
| Configuración |
Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos |
| Desplazamiento |
428 pulg. |
| Emisiones |
IMO II, U.S. EPA Tier 3, RCD II, China II |
| Rotación desde el extremo del volante |
En sentido contrario a las agujas del reloj |
| Velocidad |
2900 rpm |
| Ictus |
5 en |
Dimensiones y pesos
| Longitud del motor |
55 en |
| Altura |
35 en |
| Anchura del motor |
31 en |
| Peso en seco del motor - aproximado |
1.676 libras |
| Altura |
35 en |
| Longitud - Motor |
43 en |
| Anchura - Motor |
31 en |
Principales características y ventajas
- El sistema de combustible Common Rail permite una combustión óptima y bajas emisiones
- Reducción del ruido de combustión gracias al control electrónico avanzado
- Sistema eléctrico de 12 V o 24 V
- Compatible con pantallas y componentes electrónicos Cat
- El sistema cerrado de ventilación del cárter mejora la limpieza de la sala de máquinas
- Bomba de agua de la cubierta y bomba de agua de mar accionadas por engranajes para una mayor fiabilidad
- Tren de válvulas sin mantenimiento con reguladores hidráulicos del juego de válvulas
- El sistema de combustible autocebante garantiza un arranque suave en todo momento
-
Equipamiento de serie
- Turbocompresor y colector de escape refrigerados por agua
- Sistema de combustible Common Rail
- Refrigerador posterior de agua de mar resistente a la corrosión
- Sistema cerrado de ventilación del cárter
- Motores de arranque - 12V o 24V
- Refrigerador de combustible
- Refrigerador de aceite del motor integrado
- Amortiguador de vibraciones y protección
- Bomba eléctrica de cebado de combustible
- Correa de transmisión del alternador multidireccional autotensada
- Bomba de agua de mar de engranajes (impulsor de goma)
- Intercambiador de calor de agua con camisa de aletas y tubos
- Soportes de montaje delantero y trasero del motor
-
Anexos opcionales
- Alternadores - 24V 140 amperios - 12V 175 amperios
- Enfriador del aceite de la transmisión (montado en el motor)
- Paneles de instrumentos
- Calentadores
- Calentador de agua de camisa
- Codo de escape refrigerado por agua de 6
- Soportes de aislamiento
- Filtro primario de combustible/separador de agua (montaje remoto)
- Selección de transmisiones marinas y mangueras de aceite de fábrica
- Conexiones del calentador de cabina (calefactor)
- Polea de la TDF de tres ranuras (montada en el cigüeñal)
- Tubos flexibles de combustible
- Varillas de nivel de aceite derecha e izquierda de alto nivel
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