Motor de propulsión de alto rendimiento Cat C18 ACERT (Tier 3 Recreativo)

Rango de potencia	1015-1150 mhp, 1001-1136 bhp, 747-847 bkW
Emisiones	EPA Tier 3, IMO II, EU IW
Taladro	6 en
Ictus	7 en
Desplazamiento	1.106 in3
Peso mínimo en seco	4.000 libras

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Clasificaciones

Rango de potencia	1015-1150 mhp, 1001-1136 bhp, 747-847 bkW
Rango de potencia	1015-1150 mhp, 1001-1136 bhp, 747-847 bkW

Motor

Emisiones	EPA Tier 3, IMO II, EU IW
Taladro	6 en
Ictus	7 en
Desplazamiento	1.106 in3
Velocidad	2300 rpm
Configuración	Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Aspiración	TA,TTA
Rotación desde el extremo del volante	En sentido contrario a las agujas del reloj
Emisiones	EPA Tier 3, IMO II, EU IW
Taladro	6 en
Ictus	7 en
Desplazamiento	1.106 pulg.

Dimensiones y pesos

Peso mínimo en seco	4.000 libras
Peso máximo en seco	4.299 libras
Longitud mínima	73 en
Longitud máxima	76 en
Altura mínima	47 en
Altura máxima	51 en
Anchura mínima	45 en
Anchura máxima	47 en
Peso máximo en seco	4.299 libras
Altura máxima	51 en
Longitud máxima	76 en
Anchura máxima	47 en
Peso mínimo en seco	4.000 libras
Altura mínima	47 en
Longitud mínima	73 en
Anchura mínima	45 en

Sistema de refrigeración posterior de circuito separado

La principal ventaja del sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) es que no circula agua de mar por el postenfriador.

Emisiones

Cumple la normativa EPA Tier 3, IMO II y EU IWW

Sistema de refrigeración

Opciones de intercambiador de calor y refrigeración por quilla para todas las potencias

Configuraciones Turbo

Configuraciones de turbo único para todas las potencias

Tamaño y peso competitivos

Certificaciones marítimas

Todas las principales homologaciones MCS disponibles de fábrica

Sistema de entrada de aire
- Refrigerador posterior - agua de mar, resistente a la corrosión
- Depurador de aire/eliminación de humos (sistema cerrado)
- Turbocompresor, refrigerado por agua de camisa
- Desagües de condensado del refrigerador posterior delanteros y traseros
Sistema de control
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Estrategia de arranque en frío
- Control del motor y la transmisión (velocidad, temperatura, presión)
- Control electrónico de la relación aire/combustible
- Conector de cliente de 70 patillas
- Modo de protección del motor en condiciones ambientales adversas
- Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5 V, 4-20 mA +/-)
Sistema de refrigeración
- Bomba de agua de mar, impulsor de caucho, autocebante, accionada por engranajes
- Refrigeración posterior por agua de mar
- Bomba de agua de la camisa, accionada por engranajes
- Intercambiador de calor JW - Placa de titanio con depósito de expansión del enfriador de combustible integrado y alojamiento del termostato (temperatura totalmente abierta 92C)
- Sistema de recuperación de refrigerante
Sistema de escape
- Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
- Salida de escape redonda con brida de 114,3 mm (4,5 pulg.) de diámetro interior
Volantes y carcasas de volante
- Carcasa del volante, SAE n.º 1
- Volante, 18 pulgadas, 113 dientes
- Rotación estándar SAE
Sistema de combustible
- Filtro de combustible, servicio derecho a babor, servicio izquierdo a estribor
- Bomba de transferencia de combustible
- Bomba de cebado de combustible
- Diseño híbrido del conducto de combustible
Sistema de lubricación
- Respiradero del cárter
- Enfriador de aceite
- Filtro de aceite, roscado, perfil bajo, servicio derecho en babor, servicio izquierdo en babor
- Cárter de aceite, cárter central
- Varilla de nivel, derecha a babor, izquierda a estribor
- Bomba de aceite de engranajes
Tomas de fuerza
- Accionamiento de la bomba hidráulica, SAE A, estriado de 11 dientes, par máximo de 46 lb-pie, en sentido antihorario visto desde la parte delantera del motor con 1,41 x régimen del motor.
- Polea del cigüeñal, 292 mm (11,5 in) dos ranuras, 15,88 mm (0,63 in) de ancho
Sistema de protección
- El sistema electrónico de monitorización del motor A4 ECM proporciona estrategias de reducción del régimen del motor programables por el cliente para protegerlo frente a condiciones de funcionamiento adversas.
General
- Protector amortiguador delantero
- Levantar los ojos
- Opciones de servicio RH o LH
- Conector superior de cableado del cliente orientado hacia atrás y conexión de la herramienta de servicio

Sistema de carga
- Cargadores de baterías
- Alternadores de carga
Sistema de combustible
- Filtro primario de combustible / Separador de agua
- Filtro primario de combustible
Sistema de lubricación
- Enfriador de aceite de transmisión
Tomas de fuerza
- Poleas del cigüeñal
Sistema de arranque
- Motor eléctrico de arranque - Sencillo de 24 voltios
- Conjuntos de baterías - 24 voltios - Secas
Sistema de control
- MECP I
Instrumentación
- Mazo de cables OEM
- Arnés de motor a motor
- Paneles de instrumentos
- Sensores de transmisión