Motor diésel Cat?� C32B HRC

  • Vista exterior

Motor diésel Cat?� C32B HRC

Potencia máxima 1.200 CV
Par máximo 4.056 lb-pie a 1.200 rpm
Velocidad nominal 1800 rpm
Potencia mínima 1.000 CV
Emisiones UE Fase V
Configuración del motor V-12
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Potencia nominal
Potencia máxima 1.200 CV
Par máximo 4.056 lb-pie a 1.200 rpm
Velocidad nominal 1800 rpm
Potencia mínima 1.000 CV
Normas de emisiones
Emisiones UE Fase V
General
Configuración del motor V-12
Taladro 6 en
Ictus 6 en
Desplazamiento 1.959 in³
Relación de compresión 15.0:1
Aspiración Doble turbo refrigerado (TTA)
Sistema de combustión Inyección directa
Rotación desde el extremo del volante En sentido contrario a las agujas del reloj
Tratamiento posterior DOC
Dimensiones del motor - Aproximadas
Longitud 74 en
Anchura 63 en
Altura 54 en
Peso - Neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales 6.735 libras
Dimensiones del postratamiento
Longitud 46 en
Anchura 17 en
Altura 16 en
Peso 150 libras

Alta densidad de potencia

Los motores C32B tienen una excelente densidad de potencia con una potencia máxima certificada Tier 4 Final por la EPA de EE.UU. de 895 kW (1.200 CV) y 839 kW (1.125 CV) para la fase V de la UE. Su versión equivalente Tier 2 de la EPA de EE.UU. ofrece una potencia máxima de 1.007 kW (1.350 CV).

Construido para durar

El C32B utiliza un postratamiento con catalizador de oxidación diésel (DOC) de doble canal. Esta solución de postratamiento pasiva y sin mantenimiento elimina la necesidad de gestión térmica o regeneración. El C32B no requiere fluido de escape diésel (DEF), lo que ayuda a minimizar el consumo total de fluido y elimina la necesidad de cualquier infraestructura de DEF (depósito de DEF, bomba de DEF, conductos de DEF calentados, electrónica adicional y almacenamiento de DEF en el lugar de trabajo). DOC-only simplifica la solución de postratamiento, ayuda a minimizar el tamaño total del paquete y reduce los costes de funcionamiento.

Sólo DOC Tratamiento posterior

El C32B presume de fuerza desde dentro hacia fuera. Con un peso aproximadamente 50 kg superior al de su predecesor, los componentes críticos para el rendimiento del C32B se han reforzado y mejorado para ayudar a prolongar el tiempo entre reconstrucciones.

  • Sistema de entrada de aire
    • Con turbocompresor
    • Refrigeración posterior aire-aire
  • Sistema de control
    • Sistema de control electrónico
    • Mazo de cables de sobreespuma
    • Compensación automática de altitud
    • Potencia compensada en función de la temperatura del combustible
    • Funciones de software configurables
    • Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de emisión y control
  • Sistema de refrigeración
    • Termostatos y carcasas, salida vertical
    • Bomba de agua de camisa, centrífuga
    • Bomba de agua, entrada
  • Sistema de escape
    • Colector de escape, seco
    • Salida de escape opcional
  • Volantes y carcasas de volantes
    • Opción de carcasa de volante SAE n.º 0 o SAE n.º 1
  • Sistema de combustible
    • Inyección MEUI
    • Filtro de combustible, secundario (2 micras)
    • Cebado electrónico del combustible
  • Sistema de lubricación
    • Sistema de ventilación del cárter abierto
    • Enfriador de aceite
    • Llenado de aceite
    • Filtro de aceite lubricante
    • Cárter trasero
    • Varilla de aceite
    • Bomba de aceite de engranajes
  • General
    • Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles bajo pedido.
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