Motor diesel Cat® C2.8

  • Vista exterior

Motor diesel Cat® C2.8

Configuración del motor Diesel de 4 tiempos en línea
Capacidad del sistema de refrigeración 4 L (1,06 qt)
DOC Longitud TBA
DOC Peso TBA
Diámetro DOC TBA
Potencia mínima 67 CV
General
Configuración del motor Diesel de 4 tiempos en línea
Capacidad del sistema de refrigeración 4 L (1,06 qt)
Taladro 4 en
Ictus 4 en
Desplazamiento 171 pulg.
Aspiración Con turbocompresor (T) y con turbocompresor y postrefrigeración (TA)
Relación de compresión 17.0:1
Sistema de combustión Inyección directa
Rotación desde el extremo del volante En sentido contrario a las agujas del reloj
Configuración del motor En línea 4
Taladro 90 mm (3,5 pulg.)
Ictus 110 mm (4,3 pulg.)
Desplazamiento 2,8 L (171 pulg³)
Sistema de refrigeración - Capacidad 4 L (1,06 qt)
Tratamiento posterior DOC+DPF
Dimensiones del postratamiento (aproximadas. Las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)
DOC Longitud TBA
DOC Peso TBA
Diámetro DOC TBA
Potencia nominal
Potencia mínima 67 CV
Potencia máxima 74 CV
Velocidad nominal 2200 - 2400 rpm
Par máximo 280 lb-pie a 1.360 rpm
Normas de emisiones
Emisiones U.S. EPA & CARB Tier 4 Final, EU Stage V
Dimensiones del motor (aproximadas. Las dimensiones finales dependen de las opciones seleccionadas)
Longitud 635 mm (25,0 pulg.)
Anchura 561 mm (22,1 pulgadas)
Altura 766 mm (30,2 pulgadas)
Dimensiones del motor - Aproximadas
Peso en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales 340 kg (750 lb)
Altura 786 mm
Longitud 633 mm (24,9 in)
Anchura 543 mm (22,4 in)
Peso - Neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales 750 lb
Anchura 22 en
Altura 31 en
Longitud 25 en
Dimensiones del postratamiento - Aproximadas
Diámetro DOC TBA
DOC Longitud TBA
DOC Peso TBA

Potencia fiable, silenciosa y duradera

La capacidad y los procesos de fabricación de primera clase, junto con tecnologías probadas y una amplia validación en campo, garantizan la fiabilidad y la durabilidad en las aplicaciones no viarias más exigentes.

Alto rendimiento

Los avanzados sistemas de combustible y la turboalimentación proporcionan un par elevado incluso a regímenes bajos.

Eficiencia de combustible

Consumo de combustible optimizado para adaptarse a los ciclos de funcionamiento medidos de una amplia gama de tipos de equipos.

Combustible

Los motores Tier 4 Interim o Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Fase IIIB de la UE, Fase IV o Fase V propuesta requieren combustible diésel ultra bajo en azufre (ULSD) que contenga un máximo de 10 ppm de azufre (UE) y 15 ppm de azufre (EE.UU.), así como nuevas formulaciones de aceite compatibles con la nueva tecnología. Su distribuidor Cat puede proporcionarle más información sobre el combustible y el aceite.

Amplia gama de aplicaciones

Gama líder del sector de potencias y opciones configurables en fábrica para aplicaciones agrícolas, de manipulación de materiales, construcción, minería, apoyo en tierra a aeronaves y otras aplicaciones industriales.

  • Sistema de entrada de aire
    • Colectores de inducción
    • Colectores de escape
    • Tratamiento posterior montado en el motor
  • Sistema de control
    • Motor de arranque (12 V)
    • Alternador (12 V)
    • Unidad de control electrónico (montada en el chasis)
    • Sensores de control del motor y robusto mazo de cables
    • Interfaz de datos mediante CANbus J1939
  • Volantes y carcasas de volantes
    • Carcasas de volante - SAE 3 o SAE 4
    • Elección del volante de inercia para adaptarse a las bombas hidráulicas y transmisiones habituales en la industria
    • Toma de fuerza lateral con interfaz SAE A o SAE B
  • Sistema de combustible
    • Filtro de combustible - preconectado pero montado en el chasis
    • Con sensor de agua
  • Sistema de lubricación
    • Filtros de aceite lubricante
    • Bandeja de aceite de alta inclinación - 35° continuos en todas las direcciones
  • General
    • Capacidad de arranque en frío hasta -20° C (-4° F) con equipamiento de serie
    • Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.
  • U.S. Epa Tier 4 Final, Propuesta Eu Fase V Equipos de postratamiento/control limpio de emisiones
    • Catalizador de oxidación diésel (DOC) (Tier 4 Final y Fase V)
    • Filtro de partículas diésel (DPF) (Fase V)
×