Unidad de potencia industrial Cat® C9.3B HRC

  • Vista exterior

Unidad de potencia industrial Cat® C9.3B HRC

Potencia máxima 456 CV
Potencia mínima 335 CV
Velocidad nominal 1800-2200 rpm
Emisiones UE Fase V, EE.UU. EPA Tier 4 Final, Corea Fase V, Japón 2014 (Tier 4 Final) y China Nonroad IV
Configuración del motor Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Taladro 5 en
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Potencia nominal
Potencia máxima 456 CV
Potencia mínima 335 CV
Velocidad nominal 1800-2200 rpm
Par máximo 1.540 lb-pie a 1.400 rpm
Normas de emisiones
Emisiones UE Fase V, EE.UU. EPA Tier 4 Final, Corea Fase V, Japón 2014 (Tier 4 Final) y China Nonroad IV
General
Configuración del motor Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Taladro 5 en
Ictus 6 en
Desplazamiento 568 pulg.
Aspiración Turboalimentado Postenfriado (TA)
Relación de compresión 17.0:1
Rotación desde el extremo del volante En sentido contrario a las agujas del reloj
Tratamiento posterior DOC+DPF+SCR
Dimensiones aproximadas de la unidad de potencia
Longitud 1845-2042 mm (72,6-80,4 pulg.)
Anchura 1094-1118 mm (43,1-44 pulg.)
Altura 1554-1741 mm (61,2- 68,5 in)
Peso - Aproximado, Neto Seco - Configuración Estándar Sin Aceite, Refrigeración, Embrague, Compresor, A/C 1678-1839 kg (3699-4055 lb)
Dimensiones del postratamiento - Aproximadas
Peso 130-212 kg (287-467 lb)
Anchura 714,4-870 mm (28,12-34,25 pulg.)
Altura 392,21-570 mm (15,44-22,4 pulg.)
Diámetro 304,8-330,2 mm (12-13 pulg.)
Dimensiones PETU - Tier 4 Final, Fase IV solamente
Altura 551 mm (21,7 pulgadas)
Peso 19,42 kg (42,8 lb)
Volumen Capacidad 48,4 L (51,1 qt)
Anchura 287 mm
Longitud 854 mm (33,6 in)
Dimensiones de la unidad de potencia
Anchura 43 en
Peso 3.563 libras
Longitud 83 en
Altura 69 en
Dimensiones del postratamiento
Peso 468 libras
Altura 22 en
Anchura 34 en
Dimensiones del tratamiento posterior*
Diámetro 13 en
Dimensiones PETU - Sólo Tier 4 Final
Longitud 34 en
Anchura 11 en
Peso 43 libras
Volumen Capacidad 51 qt (US)
Altura 22 en

Potencia fiable, silenciosa y duradera

La capacidad y los procesos de fabricación de primera clase, junto con unos diseños de motor básicos de eficacia probada, garantizan la fiabilidad, un funcionamiento silencioso y muchas horas de vida productiva.

Alto rendimiento

El sencillo y eficaz turbocompresor con válvula de equilibrado proporciona una gestión óptima del aire y una mayor eficiencia del combustible.

Eficiencia de combustible

Consumo de combustible optimizado para adaptarse a los ciclos de funcionamiento de una amplia gama de equipos y aplicaciones, manteniendo bajos los costes de explotación.

Combustible

Los motores Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), China Nonroad IV y Korea Stage V requieren combustible diesel ultra bajo en azufre (ULSD) que contenga un máximo de 15 ppm de azufre, y nuevas formulaciones de aceite para soportar la nueva tecnología. Los motores Cat® están diseñados para admitir biocombustible B20. Su distribuidor Cat puede proporcionarle más información sobre el combustible y el aceite.

Amplia gama de aplicaciones

Gama líder del sector de potencias y opciones configurables en fábrica para aplicaciones agrícolas, de manipulación de materiales, construcción, minería, apoyo en tierra a aeronaves y otras aplicaciones industriales.

Soporte de producto de primera clase ofrecido a través de la red global de distribuidores Cat

  • Mantenimiento programado, incluida la muestra SOSSM
  • Acuerdos de asistencia al cliente (CSA)
  • Cobertura de servicio ampliada de Caterpillar (ESC)
  • Red de servicio de concesionarios superior
  • Red de servicio de concesionarios ampliada a través del programa Cat Industrial Service Distributor (ISD)

Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), China Nonroad Stage IV y Corea Stage V Características del postratamiento

Regeneración. El sistema de regeneración Cat maximiza la eficiencia del combustible durante la regeneración. La regeneración transparente maximiza el tiempo de actividad. La vida útil del postratamiento es el doble de la del motor reconstruido.

Montaje. Las unidades de potencia industriales tienen un montaje horizontal estándar.

Servicio. El intervalo mínimo de servicio del filtro de partículas diésel ceniza es de 5000 horas. El servicio del filtro PETU es de 5000 horas.

  • Sistema de entrada de aire
    • Con turbocompresor
    • Refrigeración posterior aire-aire
    • Sistema turboalimentado de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), China Nonroad Stage IV y Corea Stage V)
  • Sistema de control
    • Sistema de control electrónico
    • Mazo de cables de sobreespuma
    • Compensación automática de altitud
    • Potencia compensada en función de la temperatura del combustible
    • Funciones de software configurables
    • Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de emisión y control
    • Unidad de control electrónico integrada (ECU)
    • Control remoto del ventilador
  • Sistema de refrigeración
    • Salida vertical o derecha del termostato
    • Bomba centrífuga de agua
    • Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo.
  • Volantes y carcasas de volantes
    • Configuración de TDF trasera doble
    • Toma de fuerza SAE n.º 1 disponible con accionamientos de toma de fuerza SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales. (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final) China Nonroad Stage IV y Corea Stage V
  • Sistema de combustible
    • Common Rail electrónico de alta presión
    • Filtro primario de combustible
    • Filtros secundarios de combustible
    • Bomba de transferencia de combustible
    • Cebado electrónico del combustible
  • Sistema de lubricación
    • Sistema de ventilación del cárter abierto
    • Enfriador de aceite
    • Llenado de aceite
    • Filtro de aceite lubricante
    • Varilla de aceite
    • Bomba de aceite de engranajes
    • Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
    • Sistema de ventilación de cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), China Nonroad IV, Corea Stage V)
  • Toma de fuerza (pto)
    • Transmisiones de toma de fuerza (TDF) SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
  • General
    • Amortiguador de vibraciones
    • Levantar los ojos
  • U.s. Epa Tier 4 Final, Eu Stage Iv Equipo de postratamiento/control limpio de emisiones
    • Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
    • Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
    • Disponible en sistemas de 12 V o 24 V
    • Reducción catalítica selectiva (SCR)
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