C15 ACERT Tier 4 Interim / Fase IIIB de la UE

C15 ACERT Tier 4 Interim / Fase IIIB de la UE

Calificación mínima 475 CV
Clasificación máxima 580 CV
Emisiones U.S. EPA Tier 4 Interim, EU Stage IIIB
Velocidad nominal 2,100 RPM
Taladro 5 en
Ictus 7 en
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Especificaciones del motor
Calificación mínima 475 CV
Clasificación máxima 580 CV
Emisiones U.S. EPA Tier 4 Interim, EU Stage IIIB
Velocidad nominal 2,100 RPM
Taladro 5 en
Ictus 7 en
Desplazamiento 928 pulg3
Aspiración Turboalimentado-Aftercooler
Peso del motor, neto en seco 2,976 lb
Intervalo de cambio de aceite 250 - 500
Rotación (desde el extremo del volante) En sentido contrario a las agujas del reloj
Volante y carcasa del volante SAE nº 1
Dientes del volante 113
Gobernanza y protección ADEM A4
Calificación mínima 475 BHP
Clasificación máxima 580 BHP
Emisiones U.S. EPA Tier 4 Interim, EU Stage IIIB
Velocidad nominal 2.100 r/min
Taladro 5 en
Ictus 7 en
Desplazamiento 928 pulg.
Aspiración Turboalimentado-Aftercooler
Peso del motor - Neto en seco 2,976 lb
Intervalo de cambio de aceite 250 - 500
Rotación desde el extremo del volante En sentido contrario a las agujas del reloj
Volante y carcasa del volante SAE nº 1
Dientes del volante 113
Dimensiones
Longitud 47 en
Anchura 37 en
Altura 47 en
Longitud 47 en
Anchura 37 en
Altura 47 en
Capacidad para líquidos
Sistema de refrigeración mínimo - Sólo motor 5 galones (US)

Emisiones

- Diseñado para cumplir los requisitos de emisiones Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. de 2011 y Stage IIIB de la UE. - Sistema de reducción de NOx en el motor con configuración optimizada de pistones, segmentos, camisas y sistema de combustible para reducir los NOx y minimizar el hollín en el cilindro- El postratamiento incluye el módulo de emisiones limpias, que incluye: catalizador de oxidación diésel, filtro de partículas diésel- Futura solución tecnológica Tier 4 Final diseñada para encajar en la actual envolvente de postratamiento estándar, lo que elimina la necesidad de rediseñar su instalación.

Diseño de motores

- Fiabilidad y durabilidad probadas del motor y el postratamiento- Amplia gama de velocidades de funcionamiento- Alta densidad de potencia- Las opciones de accionamiento de la TDF proporcionan un acceso flexible a la potencia auxiliar para bombas y otras necesidades.

Bajo coste total de propiedad

- Consumo de combustible optimizado- El intervalo mínimo de servicio de cenizas del filtro de partículas diésel de 5.000 horas y los intervalos de cambio de aceite de 250 a 500 horas permiten reducir los costes de mantenimiento.

Gestión digital avanzada del motor

Sistema de control ADEM A4 que proporciona encendido integrado, regulación de la velocidad, protección y controles, incluida la sincronización de encendido variable sensible a las detonaciones. ADEM A4 ha mejorado: la interfaz de usuario, el sistema de visualización, los controles de parada y los diagnósticos del sistema.

Unidades de potencia

Motor disponible con paquete de fábrica que incluye:- Tratamiento posterior- Base- Radiador- Transmisión

Envases a medida

Para cualquier aplicación petrolífera, confíe en Caterpillar para satisfacer sus necesidades exactas con un paquete personalizado de fábrica. Los motores, generadores, cajas, controles, radiadores, transmisiones y soluciones de postratamiento Cat®, es decir, todo lo que su proyecto requiera, se pueden diseñar y combinar a medida para crear una solución única en su clase. Los paquetes personalizados reciben asistencia en todo el mundo y están cubiertos por una garantía de un año tras la puesta en marcha.

Combustible

Requiere diésel ultra bajo en azufre (ULSD) con un máximo de 15 ppm de azufre, y nuevas formulaciones de aceite para soportar la nueva tecnología. Diseñado para adaptarse al biocombustible B20.

Accesorios opcionales

- Enfriador de aceite de la transmisión montado en el motor: la integración con el sistema de refrigeración del motor facilita la instalación y hace que el conjunto del motor sea más compacto.

Transmisiones

- Caterpillar dispone de una línea completa de paquetes de motor-transmisión que pueden integrarse totalmente con su eje, sistema hidráulico e interfaz del operador.C15 ACERT™ La transmisión optimizada Cat se adapta: TH35-E81, CX31-P600, CX35-P800

Soporte de producto ofrecido a través de la red global de distribuidores Cat

- Más de 2.200 concesionarios- Los técnicos de los concesionarios Cat formados en fábrica revisan todos los aspectos de su motor de petróleo- Garantía Cat de piezas y mano de obraContratos de mantenimiento preventivo disponibles para opciones de reparación antes de averíaEl programa S-O-SSM compara las muestras de aceite y refrigerante con las normas establecidas por Caterpillar para determinar:- El estado de los componentes internos del motor- La presencia de fluidos no deseados- La presencia de subproductos de la combustión- El intervalo de cambio de aceite específico del lugar

Más de 80 años de experiencia en la fabricación de motores

La propiedad de estos procesos de fabricación permite a Caterpillar fabricar productos fiables y de alta calidad.- Fundición de bloques de motor, culatas, camisas de cilindro y carcasas de volante- Mecanizado de componentes críticos- Montaje de motores completos

Sitio web

Para todas sus necesidades de energía petrolífera, visite www.catoilandgasinfo.com

  • Sistema de entrada de aire
    • Refrigeración posterior aire-aire turboalimentada
  • Sistema de control
    • Sistema de control electrónico, mazo de cables de sobreespuma, compensación automática de altitud, potencia compensada en función de la temperatura del combustible, características de software configurables, sistema de monitorización del motor transmisión y control SAE J1939, unidad de control electrónico (ECU) integrada control remoto del ventilador
  • Sistema de refrigeración
    • Carcasa del termostato de salida vertical, bomba de agua centrífuga, orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible para garantizar la fiabilidad de la máquina.
  • Sistema de escape
    • Módulo de emisiones limpias (CEM) que incluye filtro de partículas diésel (DPF), catalizador de oxidación diésel (DOC) y sistema de regeneración Cat, salida de escape opcional.
  • Volantes y carcasas de volantes
    • Carcasa del volante SAE 0 y SAE 1
  • Sistema de combustible
    • Inyección MEUI; filtro de combustible primario, filtros de combustible secundarios, bomba de transferencia de combustible, cebado electrónico de combustible
  • Sistema de lubricación
    • Sistema abierto de ventilación del cárter, enfriador de aceite, llenado de aceite, filtro de aceite, varilla de nivel de aceite, bomba de aceite (accionada por engranajes), elección de sumideros (delantero, trasero, poco profundo).
  • Toma de fuerza
    • Accionamientos SAE A, SAE B, SAE C disponibles, la potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
  • General
    • Pintura: Amarillo gato; amortiguador de vibraciones; ojos elevadores
  • Enfriador de aceite de la transmisión montado en el motor
    • la integración con el sistema de refrigeración del motor facilita la instalación y reduce el tamaño del conjunto del motor
  • Frenos de motor
    • capacidad de frenado para aplicaciones móviles
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