C4.4 (Sistema de control electrónico)

Rango de potencia	58,0R - 118 ekW
Frecuencia	50 / 60
Emisiones	EPA Tier 3 de EE.UU., Fase V de la UE
Configuración	Diesel de 4 tiempos en línea
Régimen nominal del motor	1500/1800 rpm
Taladro	4 en

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Potencia nominal

Rango de potencia

58,0R - 118 ekW

Especificaciones del grupo electrógeno

Frecuencia

50 / 60

Especificaciones del motor

Emisiones	EPA Tier 3 de EE.UU., Fase V de la UE
Configuración	Diesel de 4 tiempos en línea
Régimen nominal del motor	1500/1800 rpm
Taladro	4 en
Ictus	5 en
Desplazamiento	269 en³
Aspiración	Turbocompresor - Aspiración postenfriada y sólo turbo (aspiración turbo sólo para 65ekW (71bkW))
Gobernador	Electrónica (A5 ECM)
Capacidad de recarga	Sistema de aceite lubricante con cambio de filtro de aceite: 11 L 2.8 gal)
Intervalo de cambio de aceite	500 horas
Refrigeración	Intercambiador de calor, circuito combinado de refrigeración de la quilla o circuito separado de refrigeración de la quilla
Carcasa del volante	SAE nº 03 con volante SAE 11,5 (126 dientes)

Dimensiones y pesos

Longitud máxima	80 en
Altura máxima	79 en
Anchura máxima	38 en
Peso máximo en seco del motor	3.389 libras

Fácil de usar

- Simplicidad = Fiabilidad
- Configure el motor como desee
- Perfil de motor compacto con alta densidad de potencia
- Facilidad de repotenciación con múltiples opciones de sistema de refrigeración: Refrigeración de la quilla por circuito único / Refrigeración de la quilla por circuito separado / Intercambiador de calor
- Funcionamiento limpio, suave y silencioso
- Sistema de combustible avanzado que proporciona un excelente consumo de combustible y baja emisión de humos
- Diseño del núcleo del motor de eficacia probada con millones de horas de funcionamiento
- Menos puntos de contacto de mantenimiento e intervalos de servicio más largos
- Red mundial de concesionarios para una asistencia inigualable

Sistema de refrigeración
- Bombas de agua de la cubierta y auxiliares accionadas por engranajes
- Filtro de aire y depósito de expansión montados en el motor
- Refrigerador de aceite de placas integrado
Sistema de escape
- Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
Sistema de combustible
- Sistema de combustible Common Rail
- Bomba eléctrica de cebado de combustible
Sistema de lubricación
- Sistema de ventilación del cárter abierto
Sistema de montaje
- Filtro de combustible y aceite montado en el motor
- Interfaz de cliente y relés de control montados en el motor
Sistema de arranque
- 12 V or 24 V starter motor
- 12 V or 24 V starter motor
General
- Eje de equilibrado interno del motor
- Transmisión por correa multipala autotensada

General
- Panel de instrumentos MGGP 200 y mazo de cables de interfaz
- Sensores de parada del motor y controlador de parada
- Conexiones de agua de la camisa (refrigeración de la quilla)
- Calentadores
- Calentador de agua de camisa
- Oil & Coolant sample points
- Panel de control del motor EMCP
- Conductos de combustible de alta presión de doble pared
- Codo y fuelle de escape
- Pies de montaje traseros