Grupo electrógeno offshore C280-8

Grupo electrógeno offshore C280-8

Aspiración Turboalimentado-Aftercooler
Sistema de combustible EUI
Intervalo de cambio de aceite 1.000 h
Ictus 12 en
Taladro 11 en
Desplazamiento 9.031 in3
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Especificaciones del motor
Aspiración Turboalimentado-Aftercooler
Sistema de combustible EUI
Intervalo de cambio de aceite 1.000 h
Ictus 12 en
Taladro 11 en
Desplazamiento 9.031 in3
Calificación mínima 3.084 kV-A
Clasificación máxima 3.634 kV-A
Emisiones IMO Tier II/EPA Marine Tier 2
Control del motor Electrónica ADEM™ A3
Control del grupo electrógeno Sistema de supervisión de generadores (GMS)
Peso 108.027 lb
Aspiración Turboalimentado-Aftercooler
Taladro 11 en
Desplazamiento 9.031 in³
Sistema de combustible EUI
Intervalo de cambio de aceite 1,000 h
Ictus 12 en
Dimensiones
Longitud 321 en
Altura 134 en
Anchura 92 en
Altura 134 en
Longitud 321 en
Anchura 92 en
Capacidad para líquidos
Sistema de refrigeración (motor) 140 galones
Sistema de aceite lubricante (relleno) 289 galones
Sistema de refrigeración - Motor 140 galones (US)
Sistema de aceite lubricante - Rellenar 289 galones (US)

Diseño de productos

- Los motores Cat C280 incorporan más de 20 años de fiabilidad y durabilidad probadas de los componentes de los motores 3600

Concepto de envasado simplificado

- El paquete de perforación en alta mar proporciona una manipulación de elevación única- Garantía de Caterpillar para todos los componentes empaquetados- Incluye la mayoría de los accesorios, paquete listo para funcionar- Fácil de manipular e instalar, pocas piezas sueltas enviadas.

Envases a medida

Para cualquier aplicación petrolífera, confíe en Caterpillar para satisfacer las necesidades de su proyecto con grupos electrógenos y paquetes mecánicos de fábrica personalizados. Los motores, generadores, controles, radiadores y transmisiones Cat pueden diseñarse a medida y combinarse en colaboración con nuestros distribuidores locales para crear soluciones únicas. Los paquetes personalizados reciben asistencia en todo el mundo y están cubiertos por una garantía de un año tras la puesta en marcha.

Gama completa de accesorios

Gran variedad de accesorios de motor instalados en fábricaque aumentan la flexibilidad de la aplicación y reducen el tiempo de instalación.Pruebas- Cada unidad se prueba a plena carga para garantizar el rendimiento adecuado del paquete- Hay disponible una gama completa de pruebas e informes de fábricaque incluyen pruebas especiales de rendimiento, análisis de vibración torsional, consumo de combustible, motor y generador.

Pruebas

- Todas las unidades se someten a pruebas de carga completa para garantizar el rendimiento adecuado del paquete. Se dispone de una amplia gama de pruebas e informes de fábrica, como pruebas de rendimiento, análisis de vibración torsional, consumo de combustible, motor y pruebas especiales del generador.

Asistencia de producto ofrecida a través de la red mundial de distribuidores Cat

Más de 2.200 concesionariosTécnicos de concesionarios formados en fábrica de Caterpillar atienden todos los aspectos de su motor CatGarantía de piezas y mano de obra de CaterpillarAcuerdos de mantenimiento preventivo disponibles para opciones de reparación antes de averíaEl programa S-O-SSM coteja sus muestras de aceite y refrigerante con las normas establecidas por Caterpillar para determinar:- El estado de los componentes internos del motor- La presencia de fluidos no deseados y subproductos de la combustión- El intervalo de cambio de aceite específico de la instalación

Más de 80 años de experiencia en la fabricación de motores

- Los motores C280 incorporan más de 20 años de fiabilidad y durabilidad probadas de los componentes de los motores 3600. La gran cantidad de aplicaciones en alta mar proporciona un rendimiento, una fiabilidad y una durabilidad probados, así como una red de asistencia de productos establecida en todo el mundo.

Sitio web

Visite www.catoilandgasinfo.com para obtener más información.

Mayor eficiencia del combustible

- El sistema de combustible de inyección electrónica unitaria (EUI) proporciona una combustión optimizada a cualquier carga - Menor consumo específico de combustible a carga parcial - Reducción de humos y emisiones transitorias

  • Consistencia del producto
    • El motor es un motor turbocargado, postenfriado, de cuatro tiempos, ciclo-diésel, inyección electrónica unitaria, con un diámetro de 280 mm (11 pulgadas) por 300 mm (11,8 pulgadas) de carrera. La rotación según la norma SAE es en el sentido contrario a las agujas del reloj visto desde la parte trasera del volante del motor.
  • Certificados de emisiones
    • Certificado GL y CCS aprobado por la OMI: incluye la declaración de conformidad o el certificado de prevención internacional de la contaminación atmosférica por motores (EIAPP), expedido por la organización reconocida (OR), si está disponible, y el expediente técnico que debe mantenerse a bordo de conformidad con la normativa de la OMI.
  • Homologación de la Sociedad de Certificación Marina
    • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
    • Protección contra pulverizaciones para cumplir la normativa SOLAS sobre líquidos inflamables
  • Certificaciones europeas
    • Declaración de incorporación para la seguridad de las máquinas de la UE
    • y la Directiva de seguridad de baja tensión de la UE
  • Sistema de entrada de aire
    • Refrigerador posterior de agua dulce, con revestimiento resistente a la corrosión (lado aire)
    • Cierre de la entrada de aire
    • Turbocompresor, montado en la parte trasera, lubricado por aceite
  • Sistema de control
    • Módulo de control electrónico del motor Cat ADEM A3 único con sistema de combustible de inyector unitario electrónico, mazo de cables rígido (se requiere alimentación de 10 amperios y 24 V para accionar los módulos de control electrónico del motor).
  • Sistema de refrigeración
    • Bomba de agua de la camisa (JW) accionada por engranajes
    • Bomba de postenfriador/enfriador de aceite (AC/OC) de circuito separado accionada por engranajes
    • Drenajes de agua del refrigerante del motor
  • Sistema de escape
    • Colector de escape seco y estanco a los gases
  • Sistema de combustible
    • Combustible destilado (requiere una viscosidad de 1,4 cSt a 20 cSt a 38°C)
    • Bomba de combustible de engranajes
    • Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
    • Filtros de combustible dobles, montados en el motor trasero
    • Inyectores unitarios controlados electrónicamente
  • Sistema de lubricación
    • Filtros de aceite centrífugos con válvula de cierre simple, montados en el lado de servicio del motor en las tapas de inspección del bloque de cilindros (incluye conductos de aceite instalados y válvula de cierre simple), filtra aceite de derivación centrífuga de la bomba principal de aceite lubricante (puede realizarse el mantenimiento con el motor en marcha).
    • Llenado de aceite y varilla
    • Válvula reguladora de la presión del aceite
    • Sistema de cárter seco montado en el motor que se alimenta por gravedad al cárter integral del conjunto base
    • Filtro de aceite dúplex montado en el motor
    • Prelubricación intermitente por aire
    • Prelubricación eléctrica continua
    • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua y prelubricación neumática intermitente de reserva
    • Válvulas de drenaje del cárter de aceite
    • Bomba eléctrica de prelubricación continua
    • Calentador de aceite lubricante
    • Bomba de aceite - transmisión por engranajes
  • Sistema de protección
    • Válvulas de alivio de explosión del cárter
    • Alarma y desconexión en caso de funcionamiento anómalo
  • Instrumentación
    • El sistema basado en PLC proporciona protección, supervisión y control en una caja NEMA 4 (IP66).
  • General
    • Literatura de servicio
  • Sistema de entrada de aire
    • Adaptador de 90° y adaptadores rectos para la entrada de aire al turbocompresorLimpiadores de aire
    • Filtros de aire con elementos filtrantes de papel seco Cat (aproximadamente un 99,9% de eficacia en la filtración de polvo fino SAE)
    • Filtro de hollín
  • Sistema de control
    • Señal de realimentación de carga de 4-20 mA
    • Módulo de reparto de la carga
    • Módulo rack directo
  • Sistema de refrigeración
    • Refrigerador posterior de circuito separado (SCAC)
    • Conexiones de agua de clientes
    • Termostatos de agua de camisa
    • Termostatos AC/OC
    • Depósito de expansión de gran volumen montado en módulo accesorio
    • Calentador de agua de camisa
    • Conexiones de recuperación de calor y termostatos para su uso con el sistema de producción de agua
    • Adaptadores de conexión ANSI
  • Sistema de escape
    • Protectores del colector de escape
    • Opciones de orientación del escape vertical o 30° hacia el exterior
    • Expansores de salida de escape y bridas de soldadura
  • Sistema de combustible
    • Bomba manual de cebado de combustible
    • Filtro de combustible primario doble
    • Conexiones flexibles para mangueras de combustible
  • Sistema de lubricación
    • Sistema de cárter seco montado en el motor que se alimenta por gravedad al cárter integral del conjunto base
    • Filtro de aceite dúplex montado en el motor
    • Prelubricación intermitente por aire
    • Prelubricación eléctrica continua
    • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua y prelubricación neumática intermitente de reserva
    • Válvulas de drenaje del cárter de aceite
    • Bomba eléctrica de prelubricación continua
    • Calentador de aceite lubricante
  • Sistema de protección
    • El cableado cumple los requisitos MCS
    • Actualización del monitor del PLC a PC industrial
    • Actualiza AC/OC, JW y presión de aire de arranque de contactores a transductores
    • Transductor de presión de agua bruta/agua de mar
    • Comunicación Modbus
    • Baliza y bocina
    • Monitor de visualización remota de un solo motor
    • Señal de arranque de la bomba de emergencia
    • Armario refrigerador
    • Control de la potencia del generador
    • Panel de relés remoto
    • Sensores de velocidad del turbocompresor
    • Válvula limitadora de presión de la botella
    • Detector de neblina de aceite
    • Protectores de volante y amortiguador
  • Sistema de montaje
    • Montaje de la base
    • Aisladores de vibraciones con sujeción vertical y placas soldadas
  • Sistema de arranque
    • Arrancadores neumáticos monoturbina
    • Válvula de control de la sobrealimentación para condiciones ambientales extremadamente frías
    • Válvulas reductoras de presión de arranque neumático
  • General
    • Acoplamientos de torsión
    • Grupos de montaje para motor, generador y base
    • Módulo de accesorios para montar accesorios como el depósito de expansión, el intercambiador de calor, el panel de instrumentos y los controles del motor, el panel anunciador, los contactores de alarma y de parada, el filtro de combustible
    • Volante
    • Opciones del dispositivo de bloqueo del motor:
    • Conservación durante un año
    • Protección del transporte marítimo (retractilado y lona)
    • Pruebas del motor: prueba dinamométrica certificada, prueba de consumo de combustible, prueba de rendimiento a velocidad nominal, prueba de sobrecarga, ajuste de potencia mínima, prueba de presión de encendido máxima, certificado de trabajo del turbo y certificado de trabajo del cigüeñal.
    • Pruebas de testigos estándar y específicas de cada proyecto
    • Kits de piezas de repuesto
  • Literatura
    • Planos de instalación específicos del proyecto
    • Esquemas eléctricos y planos P&ID
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