Motor de propulsión marina C7.1 (U.S. EPA Tier 3 / IMO II)
| Longitud |
43 en |
| Altura |
35 en |
| Anchura mínima |
31 en |
| Configuración |
Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos |
| Anchura máxima |
34 en |
| Emisiones |
U.S. EPA Tier 3, IMO II, RCD II, China II |
Dimensiones y pesos
| Longitud |
43 en |
| Altura |
35 en |
| Anchura mínima |
31 en |
| Anchura máxima |
34 en |
| Peso en seco |
1.676 libras |
| Peso mínimo en seco del motor |
1.609 libras |
| Peso máximo en seco del motor |
1.676 libras |
| Anchura |
31 en |
Especificaciones del motor
| Configuración |
Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos |
| Emisiones |
U.S. EPA Tier 3, IMO II, RCD II, China II |
| Régimen nominal del motor |
2300 - 2700 rpm |
| Taladro |
4 en |
| Ictus |
5 en |
| Desplazamiento |
428 pulg. |
| Aspiración |
Turboalimentado-aftercooler |
| Gobernador |
Electrónica (A5E2 V2 ECM) |
| Capacidad de recarga |
20 L (5,3 gal) |
| Intervalo de cambio de aceite |
500 horas |
| Refrigeración |
Intercambio de calor o refrigeración por quilla |
| Carcasa del volante |
SAE nº 03 |
| Rotación |
En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante |
| Velocidad |
2300 - 2700 rpm |
Potencia nominal
| Rango de potencia |
280 CV - 425 CV (209 kW - 317 kW) |
Principales características y ventajas
- El sistema de combustible Common Rail permite una combustión óptima y bajas emisiones
- Reducción del ruido de combustión gracias al control electrónico avanzado
- Sistema eléctrico de 12 V o 24 V
- Compatible con Cat® y electrónica
- El sistema cerrado de ventilación del cárter mejora la limpieza de la sala de máquinas
- Bomba de agua de la cubierta y bomba de agua de mar accionadas por engranajes para una mayor fiabilidad
- Tren de válvulas sin mantenimiento con reguladores hidráulicos del juego de válvulas
- El sistema de combustible autocebante garantiza un arranque suave en todo momento
-
General
- Marine Classification Society (MCS) Approval
- Turbocompresor refrigerado por agua y colector de escape
- Sistema cerrado de ventilación del cárter
- Refrigerador de aceite del motor integrado
- Correa de transmisión del alternador multidireccional autotensada
-
Sistema de combustible
- Sistema de combustible Common Rail
- Motores de arranque - 12V o 24V
- Refrigerador de combustible
- Bomba eléctrica de cebado de combustible
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Sistema de arranque
- Refrigerador posterior de agua de mar resistente a la corrosión
-
Sistema de montaje
- Amortiguador de vibraciones y protección
- Soportes de montaje delantero y trasero del motor
-
Sistema de refrigeración
- Bomba de agua de mar de engranajes (impulsor de goma)
- Intercambiador de calor de agua de camisa de aletas y tubos
-
Sistema de combustible
- Conductos de combustible de alta presión de doble pared SOLAS
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General
- Alternador secundario montado en el motor - 24V 55 amperios o 12V 100 amperios
- Indicadores analógicos
- Calentadores
- Convertidor de acelerador mecánico para repotenciación
-
Sistema de refrigeración
- Enfriador del aceite de la transmisión (montado en el motor)
- Calentador de agua de camisa
- Conexiones del calentador de cabina (calefactor)
-
Sistema de escape
- Varias configuraciones de codo de escape refrigerado por agua de 5" y 6
-
Sistema de lubricación
- Varillas de nivel de aceite derecha e izquierda de alto nivel
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