Motor de propulsión marina C7.1 (U.S. EPA Tier 3 / IMO II)

Motor de propulsión marina C7.1 (U.S. EPA Tier 3 / IMO II)

Longitud 43 en
Altura 35 en
Anchura mínima 31 en
Configuración Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Anchura máxima 34 en
Emisiones U.S. EPA Tier 3, IMO II, RCD II, China II
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Dimensiones y pesos
Longitud 43 en
Altura 35 en
Anchura mínima 31 en
Anchura máxima 34 en
Peso en seco 1.676 libras
Peso mínimo en seco del motor 1.609 libras
Peso máximo en seco del motor 1.676 libras
Anchura 31 en
Especificaciones del motor
Configuración Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Emisiones U.S. EPA Tier 3, IMO II, RCD II, China II
Régimen nominal del motor 2300 - 2700 rpm
Taladro 4 en
Ictus 5 en
Desplazamiento 428 pulg.
Aspiración Turboalimentado-aftercooler
Gobernador Electrónica (A5E2 V2 ECM)
Capacidad de recarga 20 L (5,3 gal)
Intervalo de cambio de aceite 500 horas
Refrigeración Intercambio de calor o refrigeración por quilla
Carcasa del volante SAE nº 03
Rotación En sentido contrario a las agujas del reloj desde el extremo del volante
Velocidad 2300 - 2700 rpm
Potencia nominal
Rango de potencia 280 CV - 425 CV (209 kW - 317 kW)

Principales características y ventajas

  • El sistema de combustible Common Rail permite una combustión óptima y bajas emisiones
  • Reducción del ruido de combustión gracias al control electrónico avanzado
  • Sistema eléctrico de 12 V o 24 V
  • Compatible con Cat® y electrónica
  • El sistema cerrado de ventilación del cárter mejora la limpieza de la sala de máquinas
  • Bomba de agua de la cubierta y bomba de agua de mar accionadas por engranajes para una mayor fiabilidad
  • Tren de válvulas sin mantenimiento con reguladores hidráulicos del juego de válvulas
  • El sistema de combustible autocebante garantiza un arranque suave en todo momento
  • Equipamiento de serie
    • Turbocompresor refrigerado por agua y colector de escape
    • Sistema de combustible Common Rail
    • Refrigerador posterior de agua de mar resistente a la corrosión
    • Sistema cerrado de ventilación del cárter
    • Motores de arranque - 12V o 24V
    • Refrigerador de combustible
    • Refrigerador de aceite del motor integrado
    • Amortiguador de vibraciones y protección
    • Bomba eléctrica de cebado de combustible
    • Correa de transmisión del alternador multidireccional autotensada
    • Bomba de agua de mar de engranajes (impulsor de goma)
    • Intercambiador de calor de agua de camisa de aletas y tubos
    • Soportes de montaje delantero y trasero del motor
  • Accesorios opcionales
    • Homologación de la Sociedad de Clasificación Marina (MCS) ABS, BV, CCS, CRS, *DNV-GL, IRS, LR, Clase NK, PRS, RINA (homologación *DNV-GL disponible sólo para motores refrigerados por quilla)
    • Conductos de combustible de alta presión de doble pared SOLAS
    • Bombas de achique montadas en el motor y bombas de agua auxiliares con embrague electromagnético
    • Alternador secundario montado en el motor - 24V 55 amperios o 12V 100 amperios
    • Indicadores analógicos
    • Enfriador del aceite de la transmisión (montado en el motor)
    • Calentadores
    • Calentador de agua de camisa
    • Varias configuraciones de codo de escape refrigerado por agua de 5" y 6
    • Conexiones del calentador de cabina (calefactor)
    • Varillas de nivel de aceite derecha e izquierda de alto nivel
    • Convertidor de acelerador mecánico para repotenciación
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