Motor de propulsión Cat C280-8

Vista exterior

Rango de potencia	3084-3393 CV (2300-2530 kW)
Velocidad	900 rpm
Emisiones	OMI II
Aspiración	TA
Taladro	11 en
Ictus	12 en

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Potencia nominal

Rango de potencia	3084-3393 CV (2300-2530 kW)
Rango de potencia	3084-3393 CV (2300-2530 kW)

Especificaciones del motor

Velocidad	900 rpm
Emisiones	OMI II
Aspiración	TA
Taladro	11 en
Ictus	12 en
Desplazamiento	9.031 in3
Configuración	Diesel de 8 cilindros en línea y 4 tiempos
Rotación desde el extremo del volante	En sentido antihorario o horario
Velocidad	900 rpm
Emisiones	OMI II
Aspiración	TA
Taladro	11 en
Ictus	12 en
Desplazamiento	9.031 in³

Dimensiones y pesos

Peso en seco	41.800 libras
Longitud	195 en
Anchura	71 en
Altura	104 en
Peso en seco	41.800 libras

A3 ECU

- Enlace de datos CAN J1939 - Conectores estancos - Sin mantenimiento - ECU de reserva para gobierno redundante

Ventajas electrónicas:

- Retroalimentación de carga - Estatismo programable - Ganancia ajustable - Control ajustable de la relación combustible/aire - Histogramas del funcionamiento del motor - La pantalla Cat Messenger presenta diagnósticos y otros parámetros del motor

Ventajas de los datos a través del enlace J1939:

- Velocidad del motor - Presión de sobrealimentación - Posición del acelerador - Tasa de consumo de combustible - Temperatura del colector de admisión - Códigos de diagnóstico y eventos - Configuración - Velocidad deseada del motor - Tensión de la batería - Carga del motor - Totales de vida útil - Horas de motor, combustible quemado, combustible en ralentí, horas en ralentí - Totales de viaje - Tasa media de combustible, combustible en ralentí, horas en ralentí, horas de motor, combustible quemado, reinicio del viaje.

Panel de interfaz con el cliente

- Interfaces con el sistema de control marino Cat® estándar (PLC en la lista de precios) - Proporciona una indicación visual de la funcionalidad de la ECU - Acepta una entrada de velocidad del acelerador remota de 4 - 20 mA o PWM - Alarma y protección marinas

Inyectores de unidad electrónica

- Instalación "drop-in" - Sin conexiones roscadas de combustible - Alta presión sólo en el interior del inyector - No requiere líneas de combustible de doble pared o dispositivo de recogida de fugas - No requiere sincronización del inyector

Sistema de entrada de aire
- Refrigerador posterior, agua dulce, revestimiento resistente a la corrosión (lado aire)
- Cierre de la entrada de aire
- Respiradero, cárter, montaje superior
- Turbocompresor, lubricado con aceite de motor
Sistema de control
- Módulos dobles de control electrónico del motor Caterpillar A-III con sistema de combustible de inyector unitario electrónico
- Mazo de cables rígido (alimentación de 10 amperios y 24 voltios necesaria para accionar los módulos de control electrónico del motor)
Sistema de refrigeración
- Drenajes de agua del refrigerante del motor
Sistema de escape
- Colector de escape seco y estanco al gas
Sistema de combustible
- Combustible destilado (requiere una viscosidad que oscila entre 1,4 cSt y 20 cSt a 38 grados C)
- Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
- Filtros de combustible dúplex
- Inyectores unitarios controlados electrónicamente
Sistemas de lubricación
- Filtros de aceite centrífugos con cierre simple. Motor del lado de servicio montado sobre tapas de inspección del bloque de cilindros. Incluye conductos de aceite instalados y válvula de cierre simple. Filtra el aceite de derivación centrífuga de la bomba principal de aceite lubricante. Se puede realizar el mantenimiento con el motor en marcha.
- Llenado de aceite y varilla
- Válvula reguladora de la presión del aceite
- Válvulas, alivio de explosión del cárter
General
- Pintura, amarillo oruga
- Bombas, accionadas por engranajes: combustible, aceite, agua de la camisa, agua del postenfriador/enfriador de aceite

Motor Aplicación/diseño Control
- Marcas de desviación del cigüeñal
- Pies de montaje adicionales
Descripción del paquete del motor
- Accionamiento auxiliar
- Certificación del eje acople
Sistema de entrada de aire
- Limpiadores de aire
Sistema de refrigeración
- Bomba de agua auxiliar
- Calentadores de agua de camisa
- Sistema de recuperación de calor
- Termostatos de recuperación de calor
- Desaireador
- Conexiones para equipos accionados
- Grupos de conexión del sistema de refrigeración
Sistema de escape
- Expansor de salidas
- Accesorios de escape flexibles
- Brida soldada
Sistema de combustible
- Bomba de cebado de combustible
- Filtro de combustible primario doble
- Conexiones de los sistemas de combustible
Sistema de lubricación
- Válvula de drenaje del cárter de aceite
- Conexiones de lubricación
- Calentador de aceite lubricante
Requisitos de la Sociedad Marina
- Blindaje por pulverización
Sistema de protección
- Sistema de vigilancia
- Opciones del sistema de relés ECP
- Panel de instrumentos con indicador mecánico ECP
- Sensor de velocidad del turbocompresor
- Válvula de alivio de presión del cilindro
- Detector de neblina de aceite
- Componentes del sistema de protección
- Cableado
- Captador magnético
Piezas de recambio
- Sistema de admisión y aire
- Motor básico
- Culata
- Sistema de combustible
- Sistema de refrigeración
- Instrumentación
- Kits de válvulas para cilindros
Sistema de arranque
- Válvula de control de sobrealimentación, válvula reductora de presión
Prueba de motores
- Pruebas básicas del sistema
- Prueba testifical especial
- Puntos de prueba seleccionados por el cliente
- Prueba de línea límite marina
- Prueba de la curva de demanda de la hélice
Herramientas de servicio/protección de buques/soporte de factores
- Puesta en servicio
- Herramientas de servicio
- Protección de envíos - Boxeo de exportación
- Emblema AID
- Conservación del almacenamiento