Motor de gas G3516J

Calificación mínima	1.380 CV
Emisiones	Emisiones NSPS estacionarias de encendido por chispa de la EPA de EE.UU.
Taladro	7 en
Ictus	8 en
Desplazamiento	4.211 cu. in
Aspiración	Turbocompresor de 2 etapas con refrigeración posterior

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Especificaciones del motor

Calificación mínima	1.380 CV
Emisiones	Emisiones NSPS estacionarias de encendido por chispa de la EPA de EE.UU.
Taladro	7 en
Ictus	8 en
Desplazamiento	4.211 cu. in
Aspiración	Turbocompresor de 2 etapas con refrigeración posterior
Gobernador	Electrónica (ADEM A3)
Combustión	Quemadura magra
Intervalo de cambio de aceite	1000 horas
Sistema de aceite lubricante	423 L (112 gal)
Clasificación máxima	1.380 CV
Calificación mínima	1,380 BHP
Emisiones	Emisiones NSPS estacionarias de encendido por chispa de la EPA de EE.UU.
Aspiración	Turbocompresor de 2 etapas con refrigeración posterior
Intervalo de cambio de aceite	1000 horas
Ictus	8 en
Taladro	7 en
Combustión	Quemadura magra
Desplazamiento	4.211 pulg.
Gobernador	Electrónica (ADEM A3)
Clasificación máxima	1,380 BHP

Diseño de motores

- Fiabilidad y durabilidad probadas - Capacidad para quemar un amplio espectro de combustibles gaseosos - Diseño robusto y resistente al diésel que prolonga la vida útil y reduce los costes de propiedad y funcionamiento - Amplia gama de velocidades de funcionamiento

Emisiones

Cumple con las emisiones NSPS estacionarias de encendido por chispa de la EPA de EE.UU. para 2010

Tecnología de motores de mezcla pobre

Los motores de mezcla pobre funcionan con grandes cantidades de aire sobrante. El exceso de aire absorbe el calor durante la combustión reduciendo la temperatura y la presión de combustión, lo que reduce en gran medida los niveles de NOx. El diseño de combustión pobre también proporciona una mayor vida útil de los componentes y un excelente consumo de combustible.

Gestión digital avanzada del motor

Sistema de control ADEM A3 que proporciona encendido integrado, regulación de la velocidad, protección y controles, incluida la sincronización de encendido variable sensible a la detonación. ADEM A3 ha mejorado: la interfaz de usuario, el sistema de visualización, los controles de parada y los diagnósticos del sistema.

Facilidad de manejo

Las tapas laterales del bloque permiten inspeccionar los componentes internos

Gama completa de accesorios

La gran variedad de accesorios de motor instalados de fábrica reduce el tiempo de embalaje

Pruebas

Todos los motores se prueban a plena carga para garantizar su correcto funcionamiento.

Clasificación del motor de gas Pro

GERP es un programa basado en la web diseñado para proporcionar capacidades de rendimiento del sitio para motores de gas natural Cat® para la industria de compresión de gas. GERP proporciona datos del motor para la altitud de su emplazamiento, temperatura ambiente, combustible, rechazo de calor del refrigerante del motor, datos de rendimiento, planos de instalación, hojas de especificaciones y curvas de la bomba.

Asistencia de producto ofrecida a través del distribuidor global Cat

Más de 2.200 concesionarios Los técnicos de los concesionarios Cat formados en fábrica realizan el mantenimiento de todos los aspectos de su motor de petróleo Garantía de piezas y mano de obra Cat Acuerdos de mantenimiento preventivo disponibles para opciones de reparación antes del fallo El programa S-O-SSM compara las muestras de aceite y refrigerante con las normas establecidas por Caterpillar para determinar: - Condición de los componentes internos del motor - Presencia de fluidos no deseados - Presencia de subproductos de combustión - Intervalo de cambio de aceite específico para el sitio

Más de 60 años de experiencia en la fabricación de motores de gas

Más de 60 años de producción de motores de gas natural La propiedad de estos procesos de fabricación permite a Caterpillar fabricar productos fiables y de alta calidad. - Fundición de bloques de motor, culatas, camisas de cilindro y carcasas de volante - Mecanizado de componentes críticos - Montaje de motores completos

Sistema de entrada de aire
- Filtros de aire de flujo axial
- Recipiente de un solo elemento con indicador de mantenimiento
Sistema de refrigeración
- Sistema de refrigeración del aire de sobrealimentación de dos etapas
- Termostatos de refrigeración del motor y del aire de sobrealimentación
Sistema de escape
- Colectores de escape refrigerados por agua
- Carcasas de turbocompresores en seco
- Codo de escape refrigerado por agua
Volantes y carcasas de volante
- Carcasa del volante SAE nº 00
- Rotación estándar SAE
- Volante SAE nº 21
Sistema de combustible
- Suministro de gas de 7-40 psig
- Válvula dosificadora electrónica de combustible
- Regulador de presión de gas
- Válvula de cierre del gas
- Sistema de combustible
Instrumentación
- Panel de control remoto del Advisor
- Arnés de interconexión
Sistema de lubricación
- Respiradero del cárter - montaje superior
- Enfriador de aceite
- Filtro de aceite - RH
- Bandeja de aceite - poco profunda
- Válvula de muestreo de aceite
- Acumulador de aceite turbo
Sistema de montaje
- Rieles
Sistema de protección
- Sistema de cierre electrónico
- Válvula de cierre del gas
General
- Pintura - Amarillo gato
- Amortiguador y protector de vibraciones del cigüeñal
Tomas de fuerza
- Accionamiento accesorio delantero inferior LH
- Carcasa frontal, dos caras

Sistema de entrada de aire
- Adaptadores de entrada de aire remotos
- Protector contra la lluvia
Sistema de carga
- Alternador CSA (24 V, 65 A)
Sistema de escape
- Accesorios flexibles
- Codos
- Brida
- Silenciadores
Sistema de combustible
- Filtro de combustible
Sistema de lubricación
- Filtro de derivación de aceite
- Cárter profundo
- Bomba neumática de prelubricación
- Aceite lubricante
- Drenaje del cárter de aceite
Tomas de fuerza
- Eje delantero
Sistema de protección
- Válvulas antideflagrantes, mazo de cables de interconexión de la caja de control de estado
Sistema de arranque
- Arranque de 90 psi
- Arranque de 150 psi
Certificación de la UE
- Certificación CEE DOI