Grupo electrógeno marino C18

  • Vista exterior

Grupo electrógeno marino C18

Calificación mínima 260 ekW (325 kVA)
Clasificación máxima 565 ekW (706 kVA)
Frecuencia 50 Hz
Velocidad 50 Hz - 1500 rpm, 60 Hz - 1800 rpm
Configuración Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Aspiración Turboalimentado - postenfriado
Especificaciones del grupo electrógeno
Calificación mínima 260 ekW (325 kVA)
Clasificación máxima 565 ekW (706 kVA)
Frecuencia 50 Hz
Velocidad 50 Hz - 1500 rpm, 60 Hz - 1800 rpm
Calificación mínima 260 ekW (325 kVA)
Clasificación máxima 565 ekW (706 kVA)
Frecuencia 50 / 60
Velocidad 50 Hz - 1500 rpm, 60 Hz - 1800 rpm
Especificaciones del motor
Configuración Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Aspiración Turboalimentado - postenfriado
Taladro 6 en
Ictus 7 en
Sistema de combustible MEUI
Configuración Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Aspiración Turboalimentado - Postenfriado
Taladro 6 en
Ictus 7 en
Intervalo de cambio de aceite 250 / 500 horas
Gobernador Electrónica
Capacidad de recarga 68
Refrigeración Intercambiador de calor, Quilla, Refrigerado por radiador
Rotación desde el extremo del volante Nº SAE (136 dientes)
Dimensiones del grupo electrógeno (quilla y refrigerado por hexágono)
Longitud 120 en
Altura 65 en
Dimensiones del grupo electrógeno (refrigerado por radiador)
Longitud 56 en
Altura 95 en
Configuraciones de grupos electrógenos
Emisiones EPA Tier 3, IMO II, EU IWW, EU Stage V, China II
Especificaciones del generador
Excitación SRMP
Aislamiento Clase H
Clasificación IP IP23 (estándar), IP 44 (opcional)
Regulador de tensión CDVR (Tensión digital)
Dimensiones del grupo electrógeno - Refrigerado por quilla y hexagonal
Anchura 56 en
Peso aproximado 9.747 libras
Altura 65 en
Longitud 120 en
Dimensiones del grupo electrógeno - Refrigerado por radiador
Anchura 67 en
Peso aproximado 13.396 libras
Altura 95 en
Longitud 56 en
Potencia nominal
Rango de potencia 260 - 565 ekW

Sistema de refrigeración posterior de circuito separado

La principal ventaja del sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) es que no circula agua de mar por el postenfriador.

Emisiones

Cumple la normativa EPA Tier 3, IMO II y EU IWW

Sistema de refrigeración

Opciones de intercambiador de calor y refrigeración por quilla para todas las potencias

Configuraciones Turbo

Configuraciones de turbo único para todas las potencias

Tamaño y peso competitivos

Certificaciones marítimas

Todas las principales homologaciones MCS disponibles de fábrica

  • Sistema de entrada de aire
    • Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
    • Sistema de ventilación abierta del cárter (OCV)
    • Turbocompresor, refrigerado por agua de camisa
    • Entrada del turbocompresor, conexión recta de 152 mm (6 pulg.) de diámetro exterior
  • Sistema de refrigeración
    • Bomba SCAC, accionada por engranajes, sólo para motores refrigerados por HEX
    • Bomba de agua de la camisa, accionada por engranajes
    • Depósitos de derivación SCAC y JW para mantener las presiones de entrada de las bombas adecuadas
  • Sistema de escape
    • Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
    • Salida de escape redonda con brida
  • Sistema de combustible
    • Diseño híbrido del conducto de combustible
    • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
    • Servicio frontal del sistema de combustible simplex
    • Bomba manual de cebado de combustible
  • Sistema de lubricación
    • Cárter central: Profundo intervalo de cambio de aceite de 500 horas
    • Ubicación de los depósitos de aceite de servicio delantero y superior
    • Varilla de servicio delantera
  • Sistema de lubricación
    • Bomba de aceite de engranajes
  • Sistema de montaje
    • Aisladores de vibraciones
    • Raíles en C conformados
  • Sistema de control
    • Interfaz común para todos los paneles de control de grupos electrógenos
    • Ralentí bajo programable
    • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
    • Control electrónico de la relación combustible/aire
  • Sistema de control
    • Paradas programables del ECM para: Alta temperatura del agua de refrigeración Baja presión del aceite del motor Sobrevelocidad del motor
  • Sistema de escape
    • Codos secos
    • Codos refrigerados por agua
    • Accesorio flexible
    • Brida
    • Silenciador
    • Silenciador, amortiguador de chispas
  • Sistema de entrada de aire
    • Adaptador de entrada de aire
  • Sistema de carga
    • Cargadores de batería 10 amperios
    • Alternador de carga 24V 105 amperios
  • Sistema de control
    • Alarma y protección Caterpillar
    • Panel de control EMCP 4.2
    • Panel de control MGCP III B
  • Sistema de combustible
    • Filtro de combustible Duplex - servicio delantero
    • Refrigerador de combustible
    • Separador primario de combustible/agua
  • Instrumentación
    • Lado de servicio del generador - LH, RH
    • Prolongación de la caja de bornes del generador
    • Módulo de carga compartida (opción para módulo homologado)
  • Sistema de lubricación
    • Filtro de aceite doble
    • Bomba de sumidero
  • Sistema de protección
    • Protección del generador - IP44
  • Sistema de arranque
    • Motores de arranque - eléctricos y/o neumáticos
    • Calentadores de agua de camisa
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