185R ekW (231 kVA) a 50hz, 224R ekW (280 kVA) a 60hz
Clasificación máxima
250R ekW (313 kVA) a 50hz, 300 ekW (375 kVA) a 60hz
Frecuencia
50 hercios y 60 hercios
Velocidad
1500 rpm a 50 Hz y 1800 rpm a 60 Hz
Calificación mínima
185R ekW (231 kVA) a 50hz, 224R ekW (280 kVA) a 60hz
Clasificación máxima
250R ekW (313 kVA) a 50hz, 300 ekW (375 kVA) a 60hz
Frecuencia
50 hercios y 60 hercios
Velocidad
200 ekW - 274 ekW
Emisiones/Estrategia de combustible
IMO II, IMO III, U.S. EPA Tier 3, China Stage II
Configuraciones de grupos electrógenos
Emisiones/Estrategia de combustible
EPA Tier 3, IMO II, EU IW
Especificaciones del motor
Modelo de motor
C9.3
Aspiración
Turboalimentado Postenfriado
Taladro
4 en
Ictus
5 en
Sistema de combustible
Common Rail
Aspiración
Turboalimentado-aftercooler
Taladro
5 en
Ictus
6 en
Modelo de motor
C9.3
Régimen nominal del motor
1.500, 1.800 rpm
Refrigeración
Opciones de intercambiador de calor y refrigeración por quilla separada o combinada
Desplazamiento
568 en
Intervalo de cambio de aceite
500 horas
Configuración
Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos
Capacidad de recarga
Sistema de aceite lubricante con cambio de filtro de aceite: 24,5 L (6,5 gal)
Gobernador
Electrónica
Rotación desde el extremo del volante
En sentido contrario a las agujas del reloj
Especificaciones del generador
A prueba de goteo
IP23
Excitación
Imán permanente
Número de clientes potenciales
12 conductores 2 hilos por conductor
Aislamiento
Clase H
Regulador de tensión
aprox. 0,5
A prueba de goteo
IP23
Dimensiones del grupo electrógeno
Longitud - Motor
86 en
Anchura
978 mm / 38,5 pulgadas
Altura
43,0 in / 1.093 mm
Peso aproximado
5.219 libras
Altura
57 en
Anchura - Motor
50 en
Longitud
1.452 mm / 57,2 pulgadas
Peso en seco del motor
945 - 1122 kg / 2083 - 2474 lb
Principales características y ventajas
El sistema de control electrónico proporciona un par y una respuesta del acelerador líderes en el sector a bajas velocidades, al tiempo que mantiene la eficiencia del combustible a altas velocidades.
El sistema de combustible Common Rail permite una combustión óptima y bajas emisiones
Opciones de servicio para los filtros de combustible y aceite en las ubicaciones derecha e izquierda, así como ubicación de la varilla de nivel para un servicio de fácil acceso
Compatible con pantallas Cat
Pantalla remota disponible con funciones de arranque, parada y diagnóstico del motor
Sistema eléctrico de 12 V o 24 V
Certificado por todas las sociedades de clasificación marítima
Utiliza tecnología SCR que permite cumplir la normativa sobre emisiones IMO III al tiempo que reduce los costes operativos
Equipamiento de serie
Turbocompresor refrigerado por agua y colector de escape
Sistema de control electrónico
Termostatos y carcasas
Bomba de agua de mar de engranajes (autocebante)
Sistema de combustible Common Rail
Intercambiador de calor de carcasa y tubos
Refrigerador posterior de agua de mar resistente a la corrosión
Enfriador de aceite del motor
Amortiguador de vibraciones y protección
Filtros primarios de combustible
Accesorios opcionales
Alternadores - 24V 70 o 105 amperios, 12V 110 amperios
Ventilación de cárter cerrado
Enfriador del aceite del engranaje de la transmisión (montado en el motor para HEX)
Paquetes adicionales de sensores de motor y transmisión
Paneles de instrumentos
Motores eléctricos de arranque - 12V o 24V
Motor de arranque neumático
Motores de arranque eléctricos dobles o combinados eléctrico/aire
Bomba eléctrica de cebado de combustible
Refrigerador de combustible
Toma de fuerza - Polea de correa trapezoidal, eje acople
